طراحی کنترل کننده مقاوم برای سیستم تعلیق فعال

هدف از این پایان نامه طراحی کنترل کننده به منظور بهبود عملکرد سیستم تعلیق خودرو در راستای کاهش سرعت، شتاب و جرک جرم فنربندی شده، است به طوری که پاسخ دینامیکی سیستم تعلیق همانند مدل قلاب آسمانی بهینه شده، با استفاده از کنترلر lqr شود. نیروی کنترلی مشابه روش کنترل مود لغزشی با تغییر در رسته معادله سطح لغزش بدست آورده می شود. همچنین جهت کنترل جرک جرم فنربندی شده، رسته معادله سطح لغزش به n+1 تغییر داده می شود که باعث دخیل شدن جرک جرم فنربندی شده در معادلات نیروی کنترلی خواهد شد. در نتیجه پاسخ سیستم همانند مدل قلاب آسمانی بهینه شده، می شود.